четете надолу много задълбочено и внимателно, не на последно място и заради българската следа
холивудските сценаристи са се разболели от жълтеница, поне тия, които са се запознали с материалите
между другото, летателният инструктор на Армстронг е Асен Йорданов, така поне съм чел в нета по разни сайтове, едва ли ще лъжат
------
Александър Попов - руският гений, с огромен брой негови материали в превод на английски на най-големия англоезичен сайт по темата, който съм го дал по-горе.
Той доказва, че не само кацанията на американски астронавти на Луната са измишльотина, но и съвместният "полет" "Союз-Аполлон" 1975 г.
Тия двамата палячовци за какво ги пускаш?!? Самите им изображения цапат темата, да ги ...
Копирам едно силно (не)известно писмо на силно известни люде в тази област.
Разбира се, интернационалната (безродна) съветска партийно-държавна върхушка само си го е преместила от единия в другия крачол.
----------
12.12.1966
Центральный комитет КПСС
Генеральному секретарю Брежневу Л. И.
Для осуществления высадки космонавтов на Луну в США разрабатывается ракета-носитель «Сатурн-5» с космическим кораблем «Аполлон». Выполнение этого полета ожидается по прогнозам НАСА в 1968–69 гг. со значительной вероятностью завершения в 1968 г. Но, по данным нашей разведки и практике всей нашей конструкторской работы, ЖРД Ф-1 имеет серьезные проблемы из-за практически неустранимых высокочастотных и низкочастотных колебаний. Все попытки создания аналога Ф-1 у нас потерпели крах.
Поэтому в СССР для решения этой задачи разрабатывается носитель Н-1 с космическим кораблем Л-3. В процессе выполнения этого проекта выявился ряд серьезных трудностей, из которых определяющей является задержка с разработкой надежных двигателей как для носителя, так и для космического корабля. Для трех ступеней носителя Н-1 и первой ступени корабля Л-3 двигатели разрабатываются в ОКБ-276 в течение длительного ряда лет (на тягу
40 т с 1959 г., на тягу 150 т с 1961 г.). За это время проведено около 600 пусков двигателей с тягой 40 т и около 300 пусков двигателей с тягой 150 тонн. Однако и в настоящее время процент аварийных пусков этих двигателей на стенде составляет 20–30 %. Указанная статистика свидетельствует о том, что еще требуется значительное время для окончательной доводки двигателей, которое трудно оценить. Двигатели двух последних
ступеней Л-3 (блоки И и Е) находятся в начальной стадии отработки.
В связи с изложенным возникает угроза того, что США пойдут на фальсификацию полетов человека на Луну и НАСА осуществит высадку двух космонавтов на Луну условно в телевизоре. В этом случае последующая посадка одного космонавта на Луну с помощью системы Н-1 – Л-3 может рассматриваться как свидетельство отставания СССР в
соревновании с США в развитии ракетной техники только с точки зрения идеологии и средств массовой информации. К сожаленью, если ракеты типа «Сатурн-5» будут успешно взлетать и выводить на орбиту Земли некие спутники, нам будет чрезвычайно трудно оспорить приоритет, так как полноценной системы слежения за космическими кораблями в
полете на Луну в СССР нет и вообще ее вряд ли возможно сделать гарантированной на сто процентов. Здесь решение задачи полностью ложится на плечи ЦК КПСС и его высших органов, особенно в плане разоблачения фальшивых попыток полетов НАСА на Луну –ответственно заявляем вам, что США не способны в течение ближайших десяти-пятнадцати
лет послать человека на Луну. Возможно, что нам тоже сначала лучше послать на луну автоматы.
Следует также отметить, что форсирование «Сатурна-5», неоднократно проводившееся в США в последние годы, не привело к созданию значительного увеличения в грузоподъемности носителей Н-1 (проектная 95 т на орбите ИСЗ) и «Сатурн-5» (около 130 тонн). Реальные цифры есть 45 и 65 тонн соответственно. Создание модифицированного
носителя Н-1 на жидком водороде с грузоподъемностью 130 т и более фактически потерпели полный крах у НАСА и США.
Учитывая изложенное, группа главных конструкторов (Челомей, Глушко, Бармин, В. И. Кузнецов) год тому назад (от 15.10.65) внесла в министерство общего машиностроения предложение по разработке ракеты-носителя УР-700 с космическим кораблем ЛК-700, более успешно решающей задачи достижения Луны космонавтами и вопросы дальнейшего
соревнования с США в освоении космоса.
Причин для спешки никакой нет – Америка отстает по многим направлениям и зачастую блефует. Разрешите нам планомерно развивать свою лунную программу. Мы выиграем лунную гонку.
С уважением,
Челомей В. Н., Бармин В. П., Кузнецов В. И.,
Изотов С. П., Лихушин В. Я., Глушко В. П.,
Сергеев В. Т., Конопатов А. Д., Исаев A. M.,
Тези палячовци, които според теб били подкрепяли тезата ми, са подставени фигури/лица, които ПРИВИДНО подкрепят тезата ми.
Това е толкова очевадно, че повече няма накъде. Нооо... за тях изглежда има, защото ведомостта, на която се подписват, е една от малко по-специалните, ако ме разбираш.
Eто какво е сполетяло целия научно-технически персонал на Байконур: всички специалисти така се смели на "кацанията на Луната" по програмата Аполо, че смехът им стигнал до кабинетите и на някои по-специални учреждения в Москва, в резултат на което специалистите били разгонени по най-отдалечените и затънтени аеродроми и станции, където по-голямата част се спила и си отишла рано, или били поставени в такива условия, които унищожили тотално кариерата и развитието им в съответните области.
Това е по повод на сума ти умници, които с пяна на устата се опитват да ии убедят, че виждате ли, руснаците били напълно съгласни, че кацанията били реални и прочие шитни от сой.
--------------
Программа «СОЮЗ – АПОЛЛОН»: афера космического масштаба? Документальный Детектив
Александр Попов, 2018
1971–1972 годы. Прямой разгон сомневающихся на космодроме. Вот что пишет
ветеран космодрома Тюра-Там/Байконур Н. В. Лебедев [19]:
«Майор Николаев, командир боевого расчета „Гагаринского“ старта, в 60-е годы
осуществлявший пуски всех наших космонавтов, не стесняясь, произнес во всеуслышание:
„ракета ‹Сатурн-5› не более чем миф... мы имеем дело с простым макетом, а не с чем-то
реальным“. На эти же обстоятельства указывали и другие офицеры, и гражданские
испытатели» [4].
И так думали не только офицеры.
И Н. В. Лебедев продолжает: «Ясно, что высшее руководство страны осознало, что на
полигоне, прежде всего в среде стартовиков, двигателистов и телеметристов,
сформировалась достаточно жесткая оппозиция официальному признанию полетов
американцев на Луну. И вот в 1971–1972 годах генерал Курушин, начальник полигона, устроил
форменный погром офицерского состава. Те, кто лейтенантами начинал службу с Королевым и
первым строителем космодрома генералом Шубниковым, были безжалостно разбросаны по
дальним гарнизонам и ИПам (измерительным пунктам). Там их абсолютное большинство или
сгорели от водки, или влачили жалкое существование без каких-либо перспектив на будущее».
По времето на соца филми и/или сериали за великия ни сънародник по разбираеми причини нямаше, и сега също не се предвиждат, дори и не се споменава такова нещо. Очевидно соцът още не е приключил, това поне е абсолютно сигурно.
Ето и две от изобретенията, за които той за жалост не разполага с необходимите средства, за да ги придвижи докрай през бюрократичните процедури:
The Bulgarian didn’t forget his childhood passion for invention. In addition to his patents on plane design, one of Jordanoff’s companies brought to the market the Jordaphone, a wireless telephone with an answering function and amplifier and intercom functions. Sounds familiar? The device preceded the modern answering machine and tape recorder by 5 to 30 years. Jordanoff is also credited with the introduction, in 1957, of the world’s first airbag.
Някъде да сте го чели това в "българското" "информационно" пространство?
А аз по-горе, наивният идиот, пиша за евентуални филми и сериали за нашия съотечественик гений.
Пилот-ас, с 80 и няколко до 180 бойни полета, според различни източници, през ПСВ.
И между другото, на 16 години е, когато избухва Балканската война, и бяга от френския пансион, за да се запише доброволец в Българската армия.
)
