БЛА

[jacksparrow]

[vassiln]

Брр. Израелският Хароп струвал по 1 млн $ бройката.
Replicating Success: Turkmenistan’s Arsenal Of Israeli SkyStriker Loitering Munitions

Смятайте какво дране ни чака, ако ББ е успял да подпише нещо с Нетаняху.

[vassiln]

Май ми се струва, че и йеменските хути са минали от мукава на композити? Вижте на 40-та секунда от видеото:

[vassiln]

Макар и произведено в Израел, това хеликоптерче ми хареса. Освен всичко друго, е и хибридно, та може да минава в тих режим на летене.

ТТХ Black Eagle 50H:
максимальная взлётная масса – 50 кг;
масса полезной нагрузки – 12 кг;
максимальная дальность полёта – 150 км (удаление от контрольной станции по возможностям систем связи);
максимальная скорость – 70 узлов (130 км/ч);
крейсерская скорость – 45 узлов (83 км/ч);
скорость барражирования в районе цели – 30 узлов (56 км/ч);
рабочие температуры – от -20 до +50 градусов по Цельсию;
потолок – до 5 км;
время пребывания в воздухе – до 5 часов.

Предполагам че и на хизбуласите ще им хареса, ако падне някое такова в Ливан или Сирия и си го намерят. Това може да се пуска от всякъде, даже катапулта не иска, нито мрежа за улавяне.

[Supranar]

Макар и произведено в Израел, това хеликоптерче ми хареса. Освен всичко друго, е и хибридно, та може да минава в тих режим на летене.

ТТХ Black Eagle 50H:
максимальная взлётная масса – 50 кг;
масса полезной нагрузки – 12 кг;
максимальная дальность полёта – 150 км (удаление от контрольной станции по возможностям систем связи);
максимальная скорость – 70 узлов (130 км/ч);
крейсерская скорость – 45 узлов (83 км/ч);
скорость барражирования в районе цели – 30 узлов (56 км/ч);
рабочие температуры – от -20 до +50 градусов по Цельсию;
потолок – до 5 км;
время пребывания в воздухе – до 5 часов.

Предполагам че и на хизбуласите ще им хареса, ако падне някое такова в Ливан или Сирия и си го намерят. Това може да се пуска от всякъде, даже катапулта не иска, нито мрежа за улавяне.

Само на 10 км източно от София един човек ги произвежда, но по-технологични /трилопатен ротор, планетен главен редуктор и т.н., някои от моделите са с турбореактивни двигатели, производство на същия човек, но не за нашия пазар/. И не се подвеждай, на приложената снимка хелито не е облечено, и това не му пречи никак.



Аз самият отдавна се занимавам с хелита, но доста по-скромни, нямам профи машини, а пили и мускули

[vassiln]

Поздравления!
Но за това по-технологичното, някак ми е трудно да повярвам, че например ще има обсег от 150 километра (толкова дават за обхвата на връзката на израелското хеликоптерче). Или че може да изкара пет часа със средна скорост 80 км/ч.

[Supranar]

Хеликоптерът е уникална машина. Тя може да вдигне във въздуха полезен товар с маса по-голяма от собствената. Всички хеликоптери имат сходни скоростни характеристики, тъй като максималната скорост се определя от периферната такава на постъпващата по посока на полета лопата, тя се сумира със скоростта на постъпващия въздушен поток и така сумарната доближава тази на звука, а това не бива да се случи, хелито би станало неуправляемо /набързо казано/. Обхватът на управлението към днешна дата не е проблем, китайците са се погрижили и продават в хоби магазините си далекообхватни системи на прилично ниски цени. Та - ако целта е повече полетно време, то не е проблем на борда да се инсталират обеми за повече гориво.



п.с. Хеликоптерът има два редуктора - главен и опашен /понякога 2 опашни/. Като казвам , че е по-технологичен имам педвид изпълнението на главния, който е неразличим от на истинските, просто е мащабно малък. Трилопатната глава също - видял съм го наживо и е наистина впечатляващо, материали и технология като на истински.

[Николай_K]

Обхватът на управлението към днешна дата не е проблем, китайците са се погрижили и продават в хоби магазините си далекообхватни системи на прилично ниски цени.

27 MHz ли се използва или вече е друг честотен диапазон?

[Supranar]

27 MHz ли се използва или вече е друг честотен диапазон?

Вече е изключителна рядкост някой да ползва бандовете 27, 35, 40 MHz, но не заради самата честота, а поради факта, че тези системи са незащитени /обикновена AM или FM модулация/. Към момента за визуални полети масово се използва 2.4 GHz с различни протоколи на радио линка според производителя, те предлагат и телеметрия, многоканална. За видео се ползва най-често 5.8 GHz.
Далекообхватните ползват честотите 433 MHz или 900 MHz, ползват се остронасочени антени, а често и наземни станции, чиито антени автоматично се насочват към управлявания обект. Връзката м/у пулта на пилота и наземната станция е най-често по Bluetooth, т.е. оператора и станцията трябва да са в непосредствена близост.

[Николай_K]

Благодаря за изчерпателния отговор!

[vassiln]

И аз благодаря, Supranar!
Оня ден ходих до Лидл, гледам и се чудя - дронче за 120 лева. Викам си - кво му плащаш, та си взех едно. И само пет пъти да литне, преди да се строши или скапе, пак няма да е голяма минавка. Гледам че и то е на 2,4 GHz.

Сега малко за ударните дронове - камикадзе.
На 18 май миналата година израелците свалиха един дрон над йорданската граница в северната част на страната:
https://istoriata.net/viewtopic.php?f=5 ... 742#p41742


Пропуснал съм новината от ноември, че Израел е обявил дрона за ирански модел.
Israel identifies Iran's ‘deniable' UAV



Става дума за ето това, извинете, че дублирам клипа:


В Йемен е известен като Sammad-2/3, втората версия е с конформен резервоар ("гърбица" на корпуса). За първи път удари по летището на ОАЕ през 2018 г., и тогава никой не повярва, докато не се появиха кадри от охранителните камери:




В Ирак го наричат Shabab и го има на въоръжение на шиитските милиции, може би само във версиите без гърбицата. Май е показана най-малката версия:


Честно казано, не знам дали крилата при трите модела са еднакви. Ето го и в ливанския дронен музей на Хизбула:

Където май е с неприбираем колесник.
Та израелците твърдят, че оригиналът е иранския KAS-04 на компанията Kimia Part Sivan Company (KIPAS). А според Лямин поне в Йемен е организирано местно производство на детайлите на корпуса, и вероятно от Иран се внасят само по-сложните или трудни за производство елементи като жироскопи, може би мотор, сервоприводи и подобни. В което има логика, защото корпусът и крилата са обемни, и е трудно да се доставят в големи количества, защото трябва да се карат с джонки до Оман, и от там - на камиони през източен Йемен, където се плащат дебели рушвети. В Ирак не е проблем да се вкарат всички детайли по суша, но за Сирия и Ливан пътят е само един, и трафикът със сигурност се наблюдава от САЩ и Израел.

Цялото нещо има смисъл, ако дронът струва примерно 1/4 от цената на една ракета за Железния купол, който е основния противник на тези дронове. Щото иранските ресурси и тези на милициите са по-малко от израелския бюджет и щатските субсидии.

[Supranar]

Оня ден ходих до Лидл, гледам и се чудя - дронче за 120 лева. Викам си - кво му плащаш, та си взех едно. И само пет пъти да литне, преди да се строши или скапе, пак няма да е голяма минавка. Гледам че и то е на 2,4 GHz.

Лаф: каква е разликата между играчките на децата и татковците - ами разликата е в цената.
Добре дошъл на борда! Съвет - не се заигравай, води до пристрастяване, т.н. "краста".

[vassiln]

Оня ден ходих до Лидл, гледам и се чудя - дронче за 120 лева. Викам си - кво му плащаш, та си взех едно. И само пет пъти да литне, преди да се строши или скапе, пак няма да е голяма минавка. Гледам че и то е на 2,4 GHz.

Лаф: каква е разликата между играчките на децата и татковците - ами разликата е в цената.
Добре дошъл на борда! Съвет - не се заигравай, води до пристрастяване, т.н. "краста".

Вече го счупих. Резнах го в една решетка, и едната перка не работи. Явно е скапан модел, и като се размести малко оста на перката, моторчето не предава въртенето към перката (тънки зъбни колела, които се разминаха, или нещо подобно).

[Supranar]

Щом има зъбни колелца моторите са четкови. Моделите, които си струват са с безчеткови мотори.

[vassiln]

А, не знам, само предполагам - още не съм го отварял да му гледам вътрешностите. Съдя по жуженето и лекото мърдане на осите на перките нагоре и надолу.
Ще видя дали може да го направя от квадрокоптер на трикоптер, и ако не става, ще търся в Али Бабей резервна част.

[Николай_K]

Непростое будущее российских ударных БПЛА

[vassiln]

Непростое будущее российских ударных БПЛА

Интересно.
Но в руската Уикипедия показват други, по-адекватни въоръжения на Орион, който е главният обект на разглеждане като пример. Не пишат за Корнет и Вихрь. Не знам дали е от свян, може да са внедрили нови УАБ и ракети, а може и да са сложили само предвидените в бъдеще.
Все пак тая работа с чуждестранните комплектуващи изглежда доста сериозно. Май излиза, че руския ВПК има сериозни дупки. Това да слагаш на МБР Булава латвийски микросхеми, ми се стори потресаващо. От друга страна, може да са се презапасили с този артикул за години наред, преди работата да се разкрие. И все пак някои неща като моторите ме оставят в захлас. Иранците май копираха китайско менте на японски или немски мотор, а руските топдронове разчитат на немския оригинал.

[Николай_K]

Кое му е интересното? Това са реалностите...

Американская электронная начинка в новейшем российском вооружении. Почему?

Космос, гниющий изнутри: Россия сходит с орбиты

Да напомня и за "черната кутия" на сваления от турците СУ-24...

[vassiln]

Загадка:


Защо бойният товар на този Байрактар е закачен асиметрично?

[Supranar]

Принципно асиметричното спрямо надлъжната ос натоварване е без значение, ако е в близост до центъра на тежестта. Понеже дронът е едномоторен се получава реактивен момент от витлото, който създава накреняващ момент. Вместо да се компенсира аеродинамично чрез кормилата може и чрез изместване центъра на тежестта в единия край. Предполагам затова така са разположили бойният товар.

[vassiln]

Принципно асиметричното спрямо надлъжната ос натоварване е без значение, ако е в близост до центъра на тежестта. Понеже дронът е едномоторен се получава реактивен момент от витлото, който създава накреняващ момент. Вместо да се компенсира аеродинамично чрез кормилата може и чрез изместване центъра на тежестта в единия край. Предполагам затова така са разположили бойният товар.

Напълно съм съгласен, въпреки че не съм специалист. И аз си помислих същото. Ако се компенсира аеродинамично, това ще вдигне челното съпротивление и ще увеличи, макар и с малко, разхода на гориво. А така самолетчето се уравновесява само, поне докато се наложи да пусне първия боеприпас. Което в повечето полети така и не се случва, а ако се случи, остава само за половината полет на връщане.

[Supranar]

Абсолютно! Нещо подобно е и при вертолетите по еднороторна схема /класическата/. Опашният винт парира реактивния момент на носещия ротор, но за сметка на странично избутване. За да се неутрализира този ефект /на страничното избутване/ при висене вертолетът трябва да наклони плоскостта на ротора в съответната посока, а това само по себе си накланя цялата машина. При Ми-24/35 конструктивно е заложена 2.5 градуса асиметрия по вертикалната ос, та в режим на висене оръжейните системи да с в комфортно хоризонтално положение. Загледай челно или откъм опашката някоя от изброените машини и ще забележиш изметнатият корпус.

[vassiln]

Еърбъс A400 в ролята на носач на дронове:


Вижда ми се някаква безсмислица. Да търкаляш такъв огромен самолет, само за да дадеш допълнителен обсег на някакви дребни птички. Които може да се пускат от евтина катапулта на земята. Освен това съм отрицателно впечатлен от приказката за нулевите емисии на дрончето. Те ми вдигнали оргомен самолет, дето гори литър керосин на секунда, пък ще ми разправят че дрона имал нулеви въглеродни емисии...

[vassiln]

В Таджикистан щели да произвеждат по лиценз иранските Абабил.
https://imp-navigator.livejournal.com/1070405.html

[vassiln]

Израелски дрон с подводен старт.