Военен флот

[vassiln]

Textron почват предсерийно производство на ето това чудо:


Дистанционно управляем катер за разминиране, а сигурно и за други работи.
U.S. Navy awards Textron first production contract for Unmanned Influence Sweep System

Кадри от изпитанията преди три години.

[vassiln]

За първи път след края на студената война ВМС на САЩ правят учение за конвоиране в Атлантика:

U.S. Navy conducts convoy exercise in Atlantic for first time since Cold War

[Eguo]

За първи път след края на студената война ВМС на САЩ правят учение за конвоиране в Атлантика:

U.S. Navy conducts convoy exercise in Atlantic for first time since Cold War

„Генералы всегда готовятся к прошлой войне.“




Generals are always prepared to fight the last war.

Sir Winston Leonard Spencer-Churchill

[vassiln]

САЩ кръщават втория от новия клас гигантски кораби - плаващи бази - експедиционни складове:


USNS Hershel Woody Williams (ESB 4)
140 000 78 000 тона чудовище, с полетна палуба, огромни пространства за техника и припаси.
Смисълът на тия работи е да стоят закотвени в различни части на света, примерно о-в Диего Гарсия, и в случай на конфликт в съответната част на света (в примера - Персийския залив, Африканския рог, Индокитай) да закарат сравнително бързо материалните запаси там, където са необходими. А самите морски пехотинци пристигат по въздуха и с десантните съдове.
Всъщност може да оперира и без пристанище май. Има място за 16 хеликоптера.

[Eguo]

Ему охрана нужна.
Особенно против баллистических ракет.

[vassiln]

Да, спрямо бойните кораби е доста по-бавен, вдига само 15 възла (28 км/ч), следователно е и по-уязвим.
Понеже погледнах ТТХ, оказа се че съм излъгал за водоизместването - само 78 000 тона е. Моля за извинение!


Японските ВМС вкарват в строя първата подводница с литиево-йонни батерии:



https://bmpd.livejournal.com/3955894.html

Е, всъщност е първата "строева" подводница, а не първата в света изобщо. Щяла да има по-добър ход - и като скорост, и като продължителност, но изисквала по-мощни генератори за зареждането на акумулаторите.

Министерство обороны Японии получило финансирование на 11-ю лодку типа Soryu, которая стала первой в мире "линейной" подводной лодкой, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями, по программе 2015 финансового года. Строительство лодки SS 511 Oryu велось на верфи Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries в Кобе с марта 2015 года, спуск корабля на воду был осуществлен там 4 октября 2018 года.

Всего японским флотом первоначально предполагалось построить в варианте с литий-ионными аккумуляторными батареями три последние лодки типа Soryu (SS 511 - SS 513), после чего перейти к постройке подводных лодок нового типа проекта 29SS (также известных как "3000-тонный тип") с такими батареями, однако в итоге число лодок типа Soryu данной модификации было сокращено до двух (SS 511 и SS 512), а лодка SS 513 станет головным кораблем нового типа. Строительство лодки SS 512 Toryu ведется с 2017 года также в Кобе на верфи корпорации Kawasaki Heavy Industries, лодка была спущена на воду 6 ноября 2019 года и планируется к сдаче в марте 2021 года.

Головная лодка SS 513 нового проекта 29SS была заложена на верфи Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries в Кобе 30 декабря 2017 года и планируется к сдаче в марте 2022 года. В бюджетах 2018 и 2019 финансового годов было профинансировано строительство двух следующих лодок SS 514 и SS 515 данного проекта (с постройкой в Кобе, соответственно, Kawasaki и Mitsubishi), запланированных к сдаче в 2023 и 2024 годах.

Ввод в строй японского флота первой подводной лодки с использованием литий-ионных батарей стало кульминацией многолетних исследований, которые были начаты в Японии еще в 1962 году. Первая лодочная литий-ионная батарея была готова в 1974 году, но она не отвечала необходимым требованиям.

Сообщается, что в Японии созданы и доведены до эксплуатационного состояния два типа литий-ионных аккумуляторных батарей для лодочного применения: литий-никель-кобальт-алюминий-оксидная (NCA) производства компании GS Yuasa и литий-титанатная (LTO) производства корпорации Toshiba. Японский флот для использования на подводных лодках выбрал батареи типа NCA компании GS Yuasa (Киото).

Литий-ионные батареи дают лодкам продолжительность подводного хода, сопоставимую с продолжительностью при использовании воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ) на малых коростях, но при этом за счет высокой емкости обеспечивают весьма высокую продолжительность подводного хода и на больших скоростях, что особенно важно при выходе в атаку или при уклонении от противника. При этом, в отличие от ВНЭУ, лодка может постоянно пополнять запас энергии в литий-ионных батареях, используя подзарядку батарей с применением устройства РДП.

Литий-ионные батареи имеют также более короткое время подзарядки в силу большей силы тока заряда, по сравнению со свинцово-кислотными батареями. Кроме того, литий-ионные аккумуляторы имеют больший срок службы, не требуют технического обслуживания, а электрические системы с их применением проще в управлении и в построении электрических сетей.

Оборотной стороной этого является высокая стоимость литий-ионных батарей. Контрактная стоимость подводной лодки SS 511 Oryu составляет 64,4 млрд иен (около 566 млн долл, по другим данным фактическая стоимость постройки составила 66 млрд иен) против 51,7 млрд иен (454 млн долл) у десятой подводной лодки типа Soryu (SS 510 Shoryu). Практически вся разница в стоимости в виде 112 млн долл составит стоимость литиево-ионных батарей и соответствующей электросистемы.

Литий-йонные батареи при применении на подводных лодках требуют мощных дизель-генераторов для подзарядки, увеличенных устройств РДП для увеличения объемов подачи воздуха и отвода выхлопных газов, а также изменений в электрических цепях, в первую очередь применения автоматических предохранителей. Литиево-ионные аккумуляторы также весят меньше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, поэтому проект подводной лодки типа Soryu пришлось несколько переработать для сохранения балластировки и остойчивости.

[vassiln]

И ОАЕ-йците се учат от челния хутски опит. Безекипажна лодка:



Моделът B7 има дължина 7 метра, тежи 2000 кг. и може да носи 750 кила товар. Точно колкото за една хубава морска мина.

[vassiln]

Челната израелска корвета от проект Саар 6 вече е почнала изпитания:

https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... ea-trials/



Снимките са от Кил, ФРГ, където ги строят. Доставчик е немската Thyssenkrupp Marine Systems.



Мисля че се предвиждат четири бройки, поне първоначално.

Въоръжението изглежда впечатляващо:
- 76-мм автоматично оръдие Oto Melara
- две 25-мм атоматични и дистанционно управляеми оръдия (Typhoon Weapon Stations),
- 32 вертикални пускови за зенитни ракети Barak-8
- 16 противокорабни ракети (вероятно Gabriel V)
- две 324 мм торпедни тръби

Впрочем, това са корабите, които ни трябват и на нас. Само дето някакви съюзни ангажименти ни карат да купуваме скрапа на други натовски флотове (под формата на фрегати).

[vassiln]

Двойната сащска АУГ в Арабско море:


Е добре де, поне самолетоносачите от нея.
Каквото и да си говорим и колкото и да не ги хоресваме някои, това е възможно най-могъщата формация за завоюване на господство в морето в настоящите времена.

[Eguo]

Двойната сащска АУГ в Арабско море:


Е добре де, поне самолетоносачите от нея.
Каквото и да си говорим и колкото и да не ги хоресваме някои, това е възможно най-могъщата формация за завоюване на господство в морето в настоящите времена.

у них что ли нет наземных аэродромов в том районе?


Ати АУГ представляют серьезную опасность только для безоружного противника.
Для стран с ядерным оружием - это лишь обычные цели для ударов в случае конфликта.
Наземный аэродром более защищенная цель.


АУГ - пережиток старых времен.
С таким же успехом можно и линкоры вытащить с консервации, и даже броненосцы.

Понастроили авианосцев еще во времена СССР (наверное большей частью для сопровождения конвоев в Западную Европу), теперь носятся с ними как "курица с яйцом", не зная толком для чего.

Если нужно нанести удар - хватит и Тамогавков.

[jacksparrow]

Ами то 100% от войните на САЩ са срещу държави нямащи ядрено оръжие, значи им върши работа. Най - добрата защита за такива държави е да си построят Макдонадси.

[Eguo]

Ами то 100% от войните на САЩ са срещу държави нямащи ядрено оръжие, значи им върши работа. Най - добрата защита за такива държави е да си построят Макдонадси.

США за последние 50 лет нанесли удары и совершили агрессию против такого большого количества стран, что нет сомнения, что во многих были Макдоналдсы, но они не послужили защитой.

[vassiln]

Месечен обзор на Naval News:

[Ivanov]

Първия МДК китайска постройка тип "Зубр".

[vassiln]

Ваа, мислех че отдавна са почнали да ги щамповат.

[vassiln]

..

Вече са измили саждите поне отвън:

[vassiln]

След сащския "Теодор Рузелт", вече официално втори самолетоносач е глътнал вируса. Този път става дума за френския "Шарл де Гол" - 50 случая.
Репортаж с зараженного COVID-19 французского авианосца Charles De Gaulle



Трима от екипажа, вероятно с по-интензивни симптоми, вече са транспортирани на брега с хеликоптер. Подозирам, че поради липса на специални скафандри, и за да не заразяват екипажа на летателния апарат, са ги облекли в спасителни костюми:

Въпреки че изглеждат в добър тонус, може и да са екипажа на хвърчилото, или съпровождащи медици, знам ли га?

[vassiln]

След като май първия се подпали, китайците пускат на вода втория универсален десантен кораб тип 75:
https://imp-navigator.livejournal.com/919381.html

[Ivanov]

Тая ютия официално е зачислена във флотът на САЩ . Казват изстрел от оръдието му струвал 2 милиона долара .

https://bmpd.livejournal.com/4006554.html

[vassiln]

Коментарите под руската статия в линка са много надменни. А съдбата не харесва тези, които подценяват опонента.
Що се отнася до твърдението там, че един изстрел излиза 0,8 - 1,2 млн долара, а с отчитане на обслужването и амортизацията - до 2 милиона, дори и да е вярно, то занапред с по-масовото внедряване на системата стойността на стрелбата може да спадне значително. Вярно, че окончателната поръчка засега е за шест оръдейни инсталации (по две на всеки от трите кораба), но ако системата им хареса, може да я качат и на някоя друга платформа. Примерно - да я каращисат на част от новите есминци от типа на "Орли Бърк", като им намалят ракетния боекомплект.
То в началото и Егис сигурно е била скъпа, та са я слагали само на крайцерите, пък сега вече е задължителен стандарт (тя или аналозите и) за всеки проект есминци в света.

Кораб за пробив през Ормузкия пролив? Дано не разбираме.

[Ivanov]

Коментарите под руската статия в линка са много надменни. А съдбата не харесва тези, които подценяват опонента.

Не се връзвай на коментарите във bmpd. Дори в някои от другите сайтове, като някой почне много да философства го контрират "тук да не ти е bmpd "

[Jefferson F. Davis]

Да, спрямо бойните кораби е доста по-бавен, вдига само 15 възла (28 км/ч), следователно е и по-уязвим.
Понеже погледнах ТТХ, оказа се че съм излъгал за водоизместването - само 78 000 тона е. Моля за извинение!


Японските ВМС вкарват в строя първата подводница с литиево-йонни батерии:



https://bmpd.livejournal.com/3955894.html

Е, всъщност е първата "строева" подводница, а не първата в света изобщо. Щяла да има по-добър ход - и като скорост, и като продължителност, но изисквала по-мощни генератори за зареждането на акумулаторите.

Министерство обороны Японии получило финансирование на 11-ю лодку типа Soryu, которая стала первой в мире "линейной" подводной лодкой, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями, по программе 2015 финансового года. Строительство лодки SS 511 Oryu велось на верфи Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries в Кобе с марта 2015 года, спуск корабля на воду был осуществлен там 4 октября 2018 года.

Всего японским флотом первоначально предполагалось построить в варианте с литий-ионными аккумуляторными батареями три последние лодки типа Soryu (SS 511 - SS 513), после чего перейти к постройке подводных лодок нового типа проекта 29SS (также известных как "3000-тонный тип") с такими батареями, однако в итоге число лодок типа Soryu данной модификации было сокращено до двух (SS 511 и SS 512), а лодка SS 513 станет головным кораблем нового типа. Строительство лодки SS 512 Toryu ведется с 2017 года также в Кобе на верфи корпорации Kawasaki Heavy Industries, лодка была спущена на воду 6 ноября 2019 года и планируется к сдаче в марте 2021 года.

Головная лодка SS 513 нового проекта 29SS была заложена на верфи Kobe Shipyard & Machinery Works корпорации Mitsubishi Heavy Industries в Кобе 30 декабря 2017 года и планируется к сдаче в марте 2022 года. В бюджетах 2018 и 2019 финансового годов было профинансировано строительство двух следующих лодок SS 514 и SS 515 данного проекта (с постройкой в Кобе, соответственно, Kawasaki и Mitsubishi), запланированных к сдаче в 2023 и 2024 годах.

Ввод в строй японского флота первой подводной лодки с использованием литий-ионных батарей стало кульминацией многолетних исследований, которые были начаты в Японии еще в 1962 году. Первая лодочная литий-ионная батарея была готова в 1974 году, но она не отвечала необходимым требованиям.

Сообщается, что в Японии созданы и доведены до эксплуатационного состояния два типа литий-ионных аккумуляторных батарей для лодочного применения: литий-никель-кобальт-алюминий-оксидная (NCA) производства компании GS Yuasa и литий-титанатная (LTO) производства корпорации Toshiba. Японский флот для использования на подводных лодках выбрал батареи типа NCA компании GS Yuasa (Киото).

Литий-ионные батареи дают лодкам продолжительность подводного хода, сопоставимую с продолжительностью при использовании воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ) на малых коростях, но при этом за счет высокой емкости обеспечивают весьма высокую продолжительность подводного хода и на больших скоростях, что особенно важно при выходе в атаку или при уклонении от противника. При этом, в отличие от ВНЭУ, лодка может постоянно пополнять запас энергии в литий-ионных батареях, используя подзарядку батарей с применением устройства РДП.

Литий-ионные батареи имеют также более короткое время подзарядки в силу большей силы тока заряда, по сравнению со свинцово-кислотными батареями. Кроме того, литий-ионные аккумуляторы имеют больший срок службы, не требуют технического обслуживания, а электрические системы с их применением проще в управлении и в построении электрических сетей.

Оборотной стороной этого является высокая стоимость литий-ионных батарей. Контрактная стоимость подводной лодки SS 511 Oryu составляет 64,4 млрд иен (около 566 млн долл, по другим данным фактическая стоимость постройки составила 66 млрд иен) против 51,7 млрд иен (454 млн долл) у десятой подводной лодки типа Soryu (SS 510 Shoryu). Практически вся разница в стоимости в виде 112 млн долл составит стоимость литиево-ионных батарей и соответствующей электросистемы.

Литий-йонные батареи при применении на подводных лодках требуют мощных дизель-генераторов для подзарядки, увеличенных устройств РДП для увеличения объемов подачи воздуха и отвода выхлопных газов, а также изменений в электрических цепях, в первую очередь применения автоматических предохранителей. Литиево-ионные аккумуляторы также весят меньше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, поэтому проект подводной лодки типа Soryu пришлось несколько переработать для сохранения балластировки и остойчивости.

Като знам как се държат на студено тези батерии явно не планират да ходят на север.

[Eguo]

След като май първия се подпали, китайците пускат на вода втория универсален десантен кораб тип 75:
...

Готовятся к "ТайваньНАШ"?
台湾是中国的领土。

[vassiln]

...
Японските ВМС вкарват в строя първата подводница с литиево-йонни батерии:

Като знам как се държат на студено тези батерии явно не планират да ходят на север.

Може да си има решение за този проблем. Първо, на пирса в базата ще се пуска кабел отвън и ще работят нагреватели. Второ, в открито море на шнорхел ще работи дизел - както за да ги зарежда, така и за да ги държи топли. Трето, от 50 - 100 метра надолу температурата на водата е почти еднаква и лете, и зиме. И накрая, жегите пък скапват оловните акумулатори, така че всяка схема си има предимства и недостатъци.

Готовятся к "ТайваньНАШ"?
台湾是中国的领土。

Ами чудя се.
1. Сигурно се учат от челния опит на СССР и даже може би Русия (Крим). Така че военна фаза, или поне преврат с минимум насилие, не са изключени. Както Кабул'79, или Прага'68, или Пловдив'1885.
2. Само че те са повече фенове на меката сила, и залагат основно на икономическото и политическо проникване. Както по отношение на Тайван, така и изобщо. Тяхната военна стратегия, ако мога да се изразя така, е засега да не допускат да бъдат въвлечени във война. Времето работи в тяхна полза, както изобщо, така и по тайванския въпрос. Континентът настига острова по благополучие, бизнес връзките се засилват (познай кой ще е по-зависимата страна), главната спирачка е според мен тайванската политическа класа, която не иска да губи позицията на висша част от обществото. А китайците не са глупави, и могат да намерят компромис по този въпрос. Ей го на Хонг Конг, дето макар и да им прави проблеми, постепенно ще бъде асимилиран в голямата страна.
3. Пък и за класическа проекция на военна сила, както за двете островни вериги, така и за останалия свят, си трябват ВМС с всичките им нормални компоненти. Я как евакуираха преди пет години китайците от Йемен. Ако бяха закарали един такъв кораб, можеха да евакуират половината западни диаспори и да запишат точки, примерно.
4. Такова нещо е от полза да плаши и Индия (да речем Андаманските о-ви), и Виетнам (Спратли), и като се акумулира мощ - дори САЩ. А до тогава ще се натрупват и ще отработват концепции и способности, казано на модерен език.

[Eguo]

...
Японските ВМС вкарват в строя първата подводница с литиево-йонни батерии:

Като знам как се държат на студено тези батерии явно не планират да ходят на север.

Може да си има решение за този проблем. Първо, на пирса в базата ще се пуска кабел отвън и ще работят нагреватели. Второ, в открито море на шнорхел ще работи дизел - както за да ги зарежда, така и за да ги държи топли. Трето, от 50 - 100 метра надолу температурата на водата е почти еднаква и лете, и зиме. И накрая, жегите пък скапват оловните акумулатори, така че всяка схема си има предимства и недостатъци.

Готовятся к "ТайваньНАШ"?
台湾是中国的领土。

Ами чудя се.
1. Сигурно се учат от челния опит на СССР и даже може би Русия (Крим). Така че военна фаза, или поне преврат с минимум насилие, не са изключени. Както Кабул'79, или Прага'68, или Пловдив'1885.

Не, как Македонии, Восточной Сербии и Северной Греции 41... Сербия 42, Прага 68, Афганистан 02, Ирак 03...


По теме.


Если Китай строит второй десантный корабль - то он им нужен, для возможной десантной операции.
И никак иначе.